Changer la batterie d’une Ninebot ES1, ES2 ou ES4
Une Ninebot qui faiblit, ce n’est pas pareil qu’une Xiaomi qui faiblit. Sur les modèles Segway-Ninebot ES, la batterie principale ne loge pas sous le plateau comme on pourrait s’y attendre — elle est cachée verticalement à l’intérieur de la potence, juste sous le guidon. Une architecture maline mais qui change tout au moment du remplacement. Voilà comment on procède en atelier, étape par étape, pour les modèles ES1, ES2, ES3 et ES4.
Pourquoi la batterie est dans la potence sur Ninebot
Segway-Ninebot a fait ce choix pour deux raisons. D’abord, libérer le plateau et le rendre plus fin (la silhouette caractéristique des ES). Ensuite, faciliter l’ajout d’une batterie d’extension externe — celle qu’on voit serpenter autour de la tige sur les ES4, et qui rajoute environ 20 km d’autonomie. Du coup, votre trottinette peut avoir une ou deux batteries selon le modèle.
Concrètement, ça veut dire qu’avant de commander la pièce de rechange, vous devez savoir laquelle des deux est défaillante. Dans neuf cas sur dix, c’est la batterie interne (celle de la potence) qui lâche en premier, parce qu’elle est sollicitée à chaque trajet. La batterie externe ne s’active qu’en complément.
Identifier exactement votre modèle
Avant tout, repérez la version exacte de votre Ninebot. Les caractéristiques de batterie varient sensiblement d’un modèle à l’autre, et brancher une batterie ES4 sur une ES1 vous expose à de gros soucis. Le numéro de série se trouve gravé sous le plateau, dans une petite zone argentée. Cherchez la mention « Model: KickScooter ES… »
Ninebot ES1
Modèle d’entrée de gamme, batterie interne seule, autonomie annoncée 25 km.
36V · 5,2 Ah · 187 WhNinebot ES2
Légère évolution avec suspension avant. Même batterie que l’ES1.
36V · 5,2 Ah · 187 WhNinebot ES3
Compatible avec la batterie d’extension externe vendue séparément.
36V · 5,2 Ah + ext.Ninebot ES4
Livré d’origine avec la batterie externe enroulée autour de la potence. Autonomie 45 km.
36V · 5,2 Ah + 5,2 AhSi vous possédez une ES4 et que vous voyez la deuxième batterie clipsée sur la potence (forme allongée, finition métal brossé), vous savez à quoi vous en tenir : deux batteries, deux possibilités de remplacement. Sur ES1/ES2/ES3, il n’y a qu’une batterie à gérer.
Le matériel à prévoir
Là où la Xiaomi M365 demande des tournevis Torx, Ninebot a choisi le BTR (hexagonal, ou « allen »). Petit détail qui peut vous bloquer un dimanche soir si vous n’avez pas le bon set.
- Tournevis hexagonaux 2 mm et 3 mm : indispensables. Un set complet de clés hex à 10 € fait l’affaire.
- Tournevis cruciforme PH1 : pour les vis du cache supérieur.
- Une nouvelle batterie compatible 36V : on revient sur la compatibilité après.
- Téléphone à portée de main : photos avant et pendant. Vraiment.
- Une petite pince à long bec (optionnelle mais pratique pour décrocher la batterie de son logement).
Les Ninebot ont parfois des vis qui se grippent à cause de la poussière qui s’infiltre dans la potence. Une mini-bombe d’air comprimé (4 € en supermarché) permet de souffler la poussière avant de dévisser. Ça évite que la tête de vis ripe.
Le tutoriel pas-à-pas pour la batterie interne
Vider partiellement la batterie
Faites descendre la charge autour de 30 %. Pour un démontage, c’est l’idéal : assez d’énergie pour tester ensuite, mais pas assez pour que la batterie soit « tendue » en cas de court-circuit accidentel.
Coucher la trottinette sur le côté
Posez-la sur une couverture épaisse, écran face à vous. Travailler à plat évite que la potence ne bascule pendant que vous manipulez les vis. Un truc à ne pas négliger : la Ninebot est plus lourde qu’une Xiaomi (12-14 kg), bloquez-la avec un livre ou un sac.
Retirer le cache supérieur de la potence
Sous le guidon, il y a un cache plastique noir maintenu par 2 vis cruciformes PH1. Dévissez-les, mettez-les de côté dans une coupelle. Le cache se soulève par le haut.
Dévisser les caches latéraux
La potence est fermée par deux demi-coques fixées par 4 à 6 vis hex 2 mm de chaque côté. Comptez avant de démonter, vous saurez combien remettre. Si une vis force, arrêtez : un coup de bombe d’air ou un peu de WD-40, et reprenez doucement.
Ouvrir les coques
Soulevez la coque droite d’abord, puis la gauche. La batterie apparaît, glissée dans son logement interne avec un bloc de mousse de calage. Notez bien la position avant de toucher quoi que ce soit. Une photo, c’est gratuit, ça sauve.
Déconnecter le faisceau
La batterie est reliée à la carte mère par un faisceau de trois fiches : alimentation, BMS et thermique. Chacune a un détrompeur. Pressez la languette de verrouillage, puis tirez DROIT dans l’axe. Ne tirez jamais sur les câbles eux-mêmes, toujours sur la fiche.
Sortir la batterie
Elle glisse vers le haut, parfois après avoir retiré une mousse de calage. Si elle résiste, c’est souvent le double-face du fond qui colle. Inutile de forcer brutalement — un coup de chaleur (sèche-cheveux à distance, 30 secondes) ramollit la colle.
Insérer la batterie neuve
Glissez-la dans le même sens que l’ancienne, faisceau vers le bas. Vérifiez deux fois que rien n’est de travers. Le pack doit rentrer à fond, sans dépasser. Si ça coince, retournez la batterie : c’est probablement le sens.
Rebrancher les trois fiches
Reportez-vous à votre photo de l’étape 5. Chaque connecteur clipse avec un petit « clic » net. Si vous devez forcer pour qu’il entre, c’est qu’il n’est pas bon. Vous ne pouvez pas vous tromper de fiche grâce aux détrompeurs, mais on peut les insérer de travers.
Tester avant de tout refermer
Appuyez sur le bouton power. L’écran doit s’allumer, afficher le pourcentage de charge, et le mode (économique, standard, sport). Si oui, vous pouvez refermer les coques. Si non, ne refermez pas — ouvrez et vérifiez les fiches.
Remplacer la batterie externe (ES4 ou extension)
Bonne nouvelle : la batterie externe se démonte sans toucher à la potence. Elle est maintenue par une bride avec deux vis hex 3 mm et une fiche unique (gros connecteur étanche) qui se branche sur le côté droit de la potence.
La procédure :
- Dévissez les deux vis de la bride
- Soulevez la batterie
- Débranchez la fiche en pressant son verrouillage
- Connectez la nouvelle et reposez-la
Cinq minutes, montre en main. C’est nettement plus simple que la batterie interne. Si vous n’êtes pas sûr de vous, commencez par celle-ci pour vous faire la main.
Les erreurs spécifiques aux Ninebot
Ce qu’on voit revenir le plus souvent en SAV après un remplacement maison :
Faisceau pas bien rebranché. Symptôme : la trottinette refuse de s’allumer. Cause : une des trois fiches n’a pas cliquée à fond. Il suffit de rouvrir, presser à fond, et ça repart.
Cache supérieur mal remis. Symptôme : ça grince en roulant, ou de l’eau rentre les jours de pluie. Cause : la vis du cache n’est pas vissée correctement, ou le joint est de travers. Démontez et remontez proprement.
Batterie qui flotte dans la potence. Symptôme : un bruit sec à chaque dos d’âne. Cause : la mousse de calage n’a pas été remise. Sans elle, la batterie bouge à l’intérieur du tube, et finit par s’abîmer.
Vis trop serrées. Symptôme : la coque se déforme, ou la tête de vis casse. Les vis hex de la potence se vissent à la main, pas à la perceuse-visseuse. Quart de tour de plus une fois que ça touche, et c’est tout.
Une fois la nouvelle batterie en place, faites un cycle complet de calibration : déchargez la trottinette en roulant jusqu’à 20-30 %, puis rechargez intégralement à 100 %. Cette première charge complète permet au BMS de se synchroniser avec les cellules neuves. Sans ça, la jauge d’autonomie reste fausse pendant une ou deux semaines.
Combien de temps prévoir ?
Pour une première intervention sur Ninebot, prévoyez une bonne heure et quart. La partie qui prend le plus longtemps n’est pas le démontage en lui-même, c’est l’identification des vis et le remontage propre. À partir de la deuxième fois, on tombe à trente minutes facile.
Côté budget, une batterie Ninebot compatible coûte entre 90 et 140 € selon la capacité. Chez un SAV officiel, comptez 250 € au minimum, avec un délai de deux à quatre semaines. Le calcul économique est sans appel.
Batterie de potence 36V — compatible Ninebot ES1/ES2/ES4
Pack batterie 36V conçu pour le logement de potence des Ninebot ES. Cellules 18650 d’origine, BMS protégé, embout dédié Ninebot, chargeur 42V inclus.
Si ça vous semble trop compliqué
Le démontage Ninebot reste plus délicat que sur Xiaomi à cause de l’architecture en potence. Ce n’est pas pour autant inaccessible, mais ça demande un peu plus de méthode et un set de clés hex. Si vous bloquez à mi-parcours, notre centre de réparation à Saint-Brieuc peut prendre le relais — comptez 30 à 40 € de main d’œuvre selon le modèle.
Pour bien choisir la batterie avant de commander, le guide d’achat batterie trottinette détaille tous les critères à vérifier. Et si vous avez un doute sur l’état réel de votre batterie actuelle avant de la remplacer, le guide de diagnostic propose une méthode au multimètre qui prend cinq minutes.